nejcm je napisal/a:

Ja, pri 40 serijah sem že videl da imajo h.pumpo ob motorju, nebom pa trdil da imajo tako vsi traktorji te serije. Drugače da se navežem na reider-jev prispevek. Ti mostovi z polno feltno, ki so jih vgrajevali na 52 in 62 niso carraro, ampak so srbski. So precej šibkejši, volan pa je izredno lahek.

Bi rekel, da majo ti xx40 vse pumpo spredaj, kar je dobro, saj ob potegu kardanske sklopke več ne izklopi hidravlike. na 45-ki moreš prvo dvignit orodje, pol povleč sklopko.
Glede lahkih mostov na 45 seriji-nekdo je trdil, da so jih delali v Bosni.
Volan sicer je lahek napram modelom BREZ servo volana, a še zdaleč ne "izredno" lahek. Ker lahek je lahko le z hidrostat sistemom volana.
Rad delim izkušnje in spomine na dela z Zetorjem, a žal sem se od njega prejšnji mesec poslovil. Zaradi neuporabe.

Imam zetorja sicer brez prvega pogona, pa nismem zaznal tega z hidravliko
Kakšnega zetorja si pa imel če ni skrivnost, jaz bi kupil enga z prvim pogonom zato me zanimajo te razlike.

Ta je odšel. Kaj pa maš ti za en model?

reider je napisal/a:

Ta je odšel. Kaj pa maš ti za en model?

Jaz pa 6211, pa sem si zaželel prvi pogon. Tale tvoj pa ni bil slab, škoda da ga prodal

Ja če ga pa ne rabim...
A tvoj 6211 ima servo volan? Ne vem kako nisi ugotovil, da če delaš z obračalnikom in potegneš ročno sklopko za kardan, da ne moreš več dvigniti hidravlike gor...Ustavi se tako kardan, kot hidravlika.

Ima servo volan, z obračalnikom dela zelo malo, če pa ze med delom na izklapljam kardana, končam izklopim kardam zložim in dvignen drugače pa v klanec dobr vleče v primerjavi z enakim tipom s 4x4, se pozna prvi pogon.

Ja a si vozil kak traktor z hidrostatskim volanom, da bi videl razliko v mehkobi? No mala razlika v trdoti je tudi med hidrostatskimi volani, odvisno od volanske glave, v glavnem so 3x mehkejši kot tale zetorov servo. Me tako motilo, da sem že skoraj vse dol pometal in predelal na hidrostat.

Ja saj tako moraš delati z temi modeli, da ne izklapljaš ročke in sam dvigaš in spuščaš za čas celega dela. Ko se navadiš na to finto, gre nekako, a ni to to. Na začetku pa ti je to malo čudno. Enostavno pride do situacije, ko ustaviš kardan z ročko ročne sklopke, pa si nato želel dvigniti. Pač moreš potem majhno ročko na dnu kabine porinit naprej, spustiti ročko sklopke in dvigniti. Pač procedura.

Glede odvzema hitrosti zaradi 4 pogona-ja to vsi pravijo. Sploh to 52-ko muči ta pogon. Znanec ma brez pogona, pa mi razlagal, kje vozil z ktero brzino u hrib, pa sem ga jaz samo začudeno gledal.

Meni je servo pumpa za volan spustila in sem dal novo. Volan je trikrat lažji kot prej. Veliko je odvisno tudi od ventila na cilindru. Če ti ne odpira dovolj je volan trd. Oziroma, odvisno je od zračnosti povezave med volanom in ventilom. Če jo je veliko ti ventil nikoli ne odpre do konca, zato je volan trd. To poštimaj pa se bo volan vrtel z lahkoto.

Ja, prenos sigurno vzame del moči. Resnica pa je da je vedno boljše priti pozneje, kot pa sploh ne. Npr. če zadnja kolesa zdrsijo, sprednja pa nimajo pogona.

Robinzon, kaj za koga je lahkota. Tega mišlenja o trdem servu na xx45 si nisem le jaz izmislil. Ampak no, hvalabogu, če si zadovoljen z njim, to je najpomembneje. Jaz nisem bil(ko sem primerjal druge volane).

Ivanhu kolega res je tudi to, a spet kje je kdo doma in kaj bo z njim počel. Če sem doma na popolni ravnici, ali blagem nagibu, bi krepko pomislil, če bi raje kupil 6211, ali 6245. Stroj v osnovi je veliko dražji, dražje vzdrževanje, težko zavijanje(okretnost), bolj leni pospeški, prej zgubi moč, slabša preglednost,več nafte treba itd. Kot sem rekel, kje in kaj bo kdo z njim delal. Večje gorje, da ni pogona, mi se zdi na teh enopogoncih to, da nima spredaj nikakšne možnosti zaviranja, saj če ne povleče, ne povleče, če te pa porine, pa je hudo zlo.