Pri dvotaktnem dizlu snameš izpušni kolektor in če vrtiš motor na roko vidiš bate in obročke,na samem ihodu iz valja v kolektor se nabere garež oziroma zapečene saje,kar je precej trdo in to je potrebno vsake toliko časa očistit.

fireman.peter je napisal/a:

Zakaj in kako pa polomi obročke

zato ker ni poplnega izhoda izpušnih plinov. ker saje zadelajo izpušni izhod in pride do nepravilne mešanice goriva in zraka, in pride do pregrevanja. in iz tega sledi lom obročkov. in če vzameš dol ko čistiš.. pa lahko preveriš obročke ker se vidijo skos luknjo

Bom kar tukaj nekaj vprašal:

In sicer me zanima, če ima kdo izkušnje o dodajanju petroleja k nafti. To kaj vpliva na motor? Nekje sem zasledil, da če želiš prikriti kurilca v dizelskem motorju da moraš natočiti 1/4 prave nafte, 3/4 kurilca in še 1 liter petroleja na rezervoar. Baje v tej mešanici cariniki na prvi pogled ne morejo odkriti kurilca, razen če ga ne dajo na kemijsko analizo

Petroleja ne, sem pa dodal bencin, no ne jaz ampak svak je v bencinarja natočil nafto pol je pač moral spraznit rezervar in sem jaz uzel tisto nafto, ki je bila mešana z bencinom približno pol pol,dolil sem še nekaj nafte tako da je bilo razmerje približno ena proti pet,nato pa pok v Holderčka AG3 ki ima dvotaktno mašino in čudo skoraj ne kadi upam da mi ga ne bo vrag uzel.

mstrek je napisal/a:

Bom kar tukaj nekaj vprašal: In sicer me zanima, če ima kdo izkušnje o dodajanju petroleja k nafti. To kaj vpliva na motor? Nekje sem zasledil, da če želiš prikriti kurilca v dizelskem motorju da moraš natočiti 1/4 prave nafte, 3/4 kurilca in še 1 liter petroleja na rezervoar. Baje v tej mešanici cariniki na prvi pogled ne morejo odkriti kurilca, razen če ga ne dajo na kemijsko analizo

Pa cariniku liter šnopsa pol pa se mu jebe kaj je notri.

Kurilca ne moreš prikriti saj so bili primeri,ko je zaradi strožjega zakona prešaltal na DIZL točil ga pa je v neočiščen rezervar ki je imel usedline od kurilca vsi pa vemo kaj vse so prodajal za kurilno olje.Da bi pa to mešal po eni čudni formuili da bi ga razbarval bi pa padel že na hitrem testu ob cesti saj bi ti izmeri preveč žvepla v nafti,to je bila tista bela nafta iz avstrije na kateri je kar nekaj ljudi obogatelo,oziroma kurilno olje le da brez dodane barve.

Ne zakriješ kurilca, čeprav ga razbarvaš, ker dodajo neko stvar, ki jim služi kot indikator in z tem ugotovijo razbarvano kurilno olje. Vedo tudi to na kateri črpalki si tankal nafto. Ni heca več z tem.

Moje mnenje je,naj se vsak izdelek uporablja,za kar je namenjen. S plinskim oljem naj se poganja motorje,s kurilnim pa ogreva. Sej če si majhen kmet,itak porabiš malo nafte,za večje pa obstaja vračilo trošarine.

Glede petroleja pa...jaz sem ga pred 15,al pa 20-etimi leti mešal z nafto zaradi lažjega vžiga pozimi pri nizkih temperaturah,zdaj se mi zdi da to ni več potrebno,saj je današnja nafta precej kvalitetnejša. Bencin in nafto pa ni dobro mešat,saj ima en oktansko število,druga pa cetansko,to pa ne gre skup.

Lp

ja nafta se lahko meša z bencinom do 10% največ 15% v ekstremno
nizkih temperaturah samo zaradi lažjega vžiga.
z petrolejem se pa lahko meša do 30% brez strahu zaradi nizkih temperatur,da se nafta ne parafinira-zgosti.
v obeh primerih gre za večjo eksplozivnost,večje obremenitve,segrevanje motorja in večja moč.
na kratko po domače:bencin izpira motor
nafta in petrolej sta mastna in mažeta motor

da motor kadi plavo so krivi batni obročki,vodila ventilov in dize.
najbrž ti je poraba olja velika.
črn dim je slabo izgorela nafta
bel dim je znak za vodo,kondenz
plavi dim je pa znak za zgorevanje olja.

tonik je napisal/a:

da motor kadi plavo so krivi batni obročki,vodila ventilov in dize. najbrž ti je poraba olja velika. črn dim je slabo izgorela nafta bel dim je znak za vodo,kondenz plavi dim je pa znak za zgorevanje olja.

Vidu sm že primer, ko je na traktorju skoz auspuh tekla taka rumena tekočina in to samo pod malimi obrati.

Vzrok: slabo izgorevanje