Živijo,

Ima ta motor kakšne znane napake. Nikakor mi ne vžge. Iskra je. Svečka je mokra. Motor je imel malo preveč olja nalitega. Kaj je lahko zanič?

Ima kdo kakšen service manual?

Evo vzel glavo dol. Bat in ventili so kar precej sajasti. Na vrhu cilindra je maleenkost roba, cilinder ni zariban. Stene so gladke. Kompresija pa je slaba. Tesnilo glave je ok. Predvidevam da kompresija uhaja nekaj čez ventile, ki bi jih moral spolirati, nekaj mimo bata. Nne vem pa kaj naj nredim z batom in obročki. Kaj če je že cilinder toliko znucan, da tudi novi obročki ne bodo pomagli?
Se to sploh splača popravljati?


Zanima me če ima kdo tak motor in če ga lahko na roko obrne? V bistvu bilokakšen bencinski motor cca 10KM.

Še da še kako preverit zdravje bata in obročkov brez nadaljnega raazdiranja?

Jaz sem imel enak motor na moji muti. Kadarkoli sem z motokultivatorjem želel kaj narediti sem ga moral dve uri šraufati da je vžgal. Ko je vžgal pa je pil ko žolna, prave moči pa ni bilo.
Zato sem zamenjal ta motor z ekotehovim. Sam sem sicer dal 6,5 konjskega, kar je malo malo za rotacijski plug. Ker pa ta plug uporabljam mogoče 2 uri na leto se da preživeti. Za strižno koso ali pa tračni obračalnik pa je dovolj moči.

Jaz bi na tvojem mestu zamenjal motor za drugega.

Tukaj imaš več različnih vrst motorjev https://www.google.si/#q=nadomestni+motor.

Lahko pa si prideš po moj stari motor.

Zanimivo. Na wikipedia je napisano celo da je im350 "The world's best engine"

Naš je imel edino to hibo, da si ga moral ugasniti tako da si zaprl bncin. Drugače je bil ob naslednjem štartu zalit.

Bom zamenjal obročke, spoliral ventila, zamnjal tesnila pa bomo videli. Tudi pr nas je v uporabi 5h na leto za frezo.

verjetno bo boljše. Jaz sem ga zamenjal tudi zaradi tega ker je bilo veliko navojev že hin in mi je motor začel razpadati.

Nazadnje urejal/a Sebek 28 Feb 2016 19:22; skupaj popravljeno 1 krat

Pri meni navoji so ok. Mi pa razpada pleh ki drži ročni zaganjač. Tam pri šraufih. Bo treba nekaj navarit, ampak je težko, ker je zelo tenek pleh.

Pri meni pa tega zaganjača sploh ni bilo montiranega več. Se je štrik kar navil gor na tisto jermenico.

Sebek ti verjetno misliš na motor lombardini LA300 ki so ga po licenci proizvajali v tovarni 21.maj v beogradu in je res bol slabo skup naret in ima kar veliko porabo IM350 pa je novejši motor podobne konstrukcije ki pa je malo bolše naret in z njim ni nekik večjih problemov vsaj na našem ne (imamo oba LA300 in IM350) če pa imaš/si imel motor IM350 pa si zgleda mel smolo.
Za avtorja pa: Nastavi zračnost ventilov in spoliraj ventile in sedeže (na sedež ventila daš malo polir paste vstaviš ventil in ga vrtiš nekaj časa, vzameš ventil ven obrišeš in parkrat ponoviš pol pa spet preveriš zračnost 0.2-0.25mm) zamenjaj tesnilo na glavi in zamenjaj svečko pa spihaj fergazer in filter za gorivo če ga ima spihaj/zamenjaj tudi zračni filter

lp.

Bo verjetno kar tisti beograjski ja.

Še epilog vsega. Evo ventili urejeni, menjani batni obročki in tesnila, očiščen fergazer, nova svečka, novo olje, očiščen filter. Motor zalavfal po dveh potegih. Kompresija občutno boljša. Upam da bo za nekaj časa.Strošek 75€ Tesnila cca 35€ obročki 22€
Ventile sem drugače nastavil sesalni med 0,10 in 0,15. Izpušni 0,15-0,20. Tako je po priročniku.