Sonny je napisal/a:

Treba je tudi vedet, da pri tamalih modelih serije 800 18,21 in 22 konjev grejo roke narazen samo cca 630mm, tako da marsikater priključek odpade. Seveda pa lahko roke podaljšaš.

Priključki pri tomotih velikokrat odpadejo že zaradi teže in velikosti (višina dviga, kratek kardan,..). Jaz sem cepilec ter sekalnik predelal na kolesa, ampak je bilo vseeno mučno in nevarno. Na splošno se pojavlja problem vpetja standardnih priključkov na vseh malih vinogradniških traktorjih, kjer je težišče nizko, višina dviga pa posledučno majhna. Daljše roke pa povzročajo še dodatno nevarnost zaradi zgloba na srtedini in lahko posledično ob zavijanju zvrneš sprednji del.
PE-18 ima problem sredine, kajti od drugih serij ne paše, če je prisotna žilica verjetno kakšna rešitev obstaja... Kar mene najbolj moti je dvojni menjalnik in tomo brez stalnega pogona na vse 4 je smrtna kombinacija. Sem videl kako je eden pri nas na zadnjem delu svojega transporterja pozabil vklopiti pogon...sama sreča je bila, da ga je zaradi večje teže zadnjega dela uspel ustaviti po 50m drsanja po makadamski cesti navzdol. potem je tu še gnana hidravlična pumpa preko kardana, pa tisto nerodno sredinsko vpetje cilindra, da brez večje predelave nimaš kaj razmišljati o standardnih priključkih. nasplošno bi rekel, da je dober traktor za po ravnini pa za obdelovati vrtiček z nekaj ari zemlje, za kaj več pa naletiš na same omejitve. Ne da bi dajal tomote v nič, ampak ko boš gledal po oglasih boš lahko naletel tudi na togega carrarota za kakšen normalen denar. Dober tomo je 3000€+

popit je napisal/a:

Sonny je napisal/a: Treba je tudi vedet, da pri tamalih modelih serije 800 18,21 in 22 konjev grejo roke narazen samo cca 630mm, tako da marsikater priključek odpade. Seveda pa lahko roke podaljšaš. Priključki pri tomotih velikokrat odpadejo že zaradi teže in velikosti (višina dviga, kratek kardan,..). Jaz sem cepilec ter sekalnik predelal na kolesa, ampak je bilo vseeno mučno in nevarno. Na splošno se pojavlja problem vpetja standardnih priključkov na vseh malih vinogradniških traktorjih, kjer je težišče nizko, višina dviga pa posledučno majhna. Daljše roke pa povzročajo še dodatno nevarnost zaradi zgloba na srtedini in lahko posledično ob zavijanju zvrneš sprednji del. PE-18 ima problem sredine, kajti od drugih serij ne paše, če je prisotna žilica verjetno kakšna rešitev obstaja... Kar mene najbolj moti je dvojni menjalnik in tomo brez stalnega pogona na vse 4 je smrtna kombinacija. Sem videl kako je eden pri nas na zadnjem delu svojega transporterja pozabil vklopiti pogon...sama sreča je bila, da ga je zaradi večje teže zadnjega dela uspel ustaviti po 50m drsanja po makadamski cesti navzdol. potem je tu še gnana hidravlična pumpa preko kardana, pa tisto nerodno sredinsko vpetje cilindra, da brez večje predelave nimaš kaj razmišljati o standardnih priključkih. nasplošno bi rekel, da je dober traktor za po ravnini pa za obdelovati vrtiček z nekaj ari zemlje, za kaj več pa naletiš na same omejitve. Ne da bi dajal tomote v nič, ampak ko boš gledal po oglasih boš lahko naletel tudi na togega carrarota za kakšen normalen denar. Dober tomo je 3000€+

Kakšen sekalnik pa imas na tomotu, se sploh obnese?

Izvedba s polžem od Brankota iz Turnišč. Tomo ga je zmogel gnati brez problema z maksimalnim premerom vej do 5cm, seveda z omejeno dolžino. Če so bile daljše veje, mu je zmanjkovalo sape po 5ih leti rabe sem opazil, da se je pokazal kakšen kvar na pogonih traktorja, tako da sem ga za sekalnik upokojil. Problem je bil, ker se na leto pri nas naredi kar nekaj sekancev in na dolgi rok bi samo popravljal, posebej pogonski kardan v sredini, ki je dobil luft.
Ta izvedba sekalnika je kakor cepilec na sveder. Dela enakomerno, ampak ko zmanjka obratov, se v izmetni komori ne ustvari več dovolj zraka za izmet sekancev in potem se kakšen zakajla med lopatico ter ohišje in traktor je samo ugasnil.

Meni niso tak problem prikljucki,ker uporabljam le plug za sneg in crpalko za vodo (pa se to malo),kar imam vse prilagojeno na pe18 in tudi zato mi ga je malo skoda.
Pa kar je napisal Popit, je tudi vse res; oce (obicajno ga je vozil dedek)ga je enkrat zvrnil na nic kaj strmem makadamu, ker je po moje pozapozabi vkljucit zadnji del.Problem zadnjega (in tudi prvega) dela je tudi v tem,da ima med vsako prestavo ler,in moras se dodatno paziti,da imas v prestavi.
Zadnjic se mi je to zgodilo,ceprav vedno pazim, da sem ga (mislim da ponevedoma,s kolenom,ker je tako mal placa) po pomoti izkljucil.Ko sem se peljal po klancu dol proti kriziscu,sem zaviral,ustavil pa se nisem,ker ni bilo povezave s prednjimi kolesi.Malo je manjkalo,da se nisem zaletel v avto.